10 月 17 日，广汽埃安全新 Ray 系列首款车型 Ray7 于国家速滑馆开启预售，新车推出 5 个版本，预售价区间 12.88 万 - 15.88 万元。作为埃安品牌十周年面向年轻市场打造的中大型纯电后驱轿跑，Ray7 最大的看点，是把激光雷达、EMB 全电线控制动、华为 DriveONE 电驱、高阶端到端智驾大模型等过去高端车型才有的技术，下沉至 15 万价格带，搅动 15 万纯电轿车赛道，让年轻用户不必在颜值、操控、续航、智能之间做取舍。

一、预售版本梳理：拉低高端技术门槛

本次预售共 5 款配置，覆盖 530km 与 702km 两大续航梯队，激光雷达、EMB 线控制动可按需选择：

530 后驱驾趣版：12.88 万元

530 后驱激光版：13.88 万元

702 后驱驾趣宁德版：13.88 万元

702 后驱激光宁德版：14.88 万元

702 后驱 EMB 激光宁德版：15.88 万元

不难看出，Ray7 直接将搭载激光雷达车型门槛压至 14 万以内，16 万内即可拿下 EMB 全电线控制动 + 激光雷达 + 长续航的顶配版本。对于年轻消费者而言，花 15 万级预算，就能体验以往 30 万以上车型才配备的底盘与智驾硬件，这是新车最核心的市场杀招。

尺寸上，新车长宽高 4960/1900/1455mm，轴距达到 2920mm，属于中大型轿车规格。近 5 米车长 + 2920mm 超长轴距，带来宽体低趴轿跑姿态，同时保障车内宽敞空间，兼顾轿跑颜值与家用实用性。外观采用全新 “量子星环” 设计语言，3.25 米长星环灯带内置 3678 颗灯珠，点亮辨识度极强；全车 14 处气动优化，风阻系数低至 0.22Cd，搭配无框车门，还有闪电黄、仲夏紫等特殊车漆工艺，运动氛围感拉满。

二、核心底盘：华为 DriveONE 加持，后驱轿跑兼顾稳与舒适

Ray7 的底盘是产品核心亮点，搭载芯片级驱制融合架构 + HUAWEI DriveONE EMB 全电线控制动系统，这套技术此前多搭载于高端豪华车型。EMB 全电线控制动响应速度仅 78 毫秒，100km/h 刹停距离 33 米，连续制动抗热衰减能力强，即便部分制动执行器失效，车辆仍可保持制动能力，安全性大幅提升。

依托华为 iTRACK 智能扭矩控制系统，车辆可实时感知路面状态，动态调节车轮扭矩，有效抑制雨雪湿滑路面打滑问题。底盘硬件采用前铝混双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配 FSD 自适应阻尼减振器与前后稳定杆。纯电后驱布局保留轿跑的驾趣，同时抑制过弯侧倾，既保留后驱车的操控乐趣，又改善传统后驱容易甩尾、晕车的痛点，做到好开不颠簸，兼顾驾驶激情与乘坐舒适性。

三、超级三电：低电耗长续航，弹匣电池筑牢安全底线

动力层面，Ray7 搭载 HUAWEI DriveONE 多合一电驱系统，电机、电控、减速器高度集成，配合埃安 28 合一热管理模块，实现百公里 CLTC 电耗低至 9.7 度，度电可行驶 12 公里，CLTC 最长续航 702km。优秀的能耗表现，让这台中大型轿车续航扎实，日常通勤一周一充，长途出行减少补能焦虑。

电池采用宁德时代电芯，并搭载埃安弹匣电池 2.0 技术，具备轻量化、防热失控能力，搭配车端 + 云端 24 小时双重安全监控，持续守护电池安全，从底层降低电池安全隐患。

四、智能座舱 + 高阶智驾：8295 芯片 + L4 同源端到端大模型

智能化分为座舱与智驾两大板块。座舱搭载高通 5nm 骁龙 8295P 芯片，24GB 内存 + 128GB 存储，搭配 15.6 英寸 2.5K 高清中控屏，车机响应流畅。内饰采用简约柔光悬浮中控台，漫反射工艺弱化反光；前排配备一键零重力座椅，支持通风、加热、主驾按摩，云柔面料兼顾触感与耐脏属性。后排座椅拥有 100° 靠背夹角，坐垫长度充足，长时间乘坐不易疲劳，兼顾运动轿跑与家用舒适座舱需求。

智驾硬件上，高配车型搭载27 颗车规级全视角传感器，包含 192 线激光雷达 + 3 颗 4D 毫米波雷达；算法搭载文远知行 L4 级 Robotaxi 同源端到端大模型。这套系统可应对城中村窄路、单车道掉头、借道绕行、车位到车位自动泊车等复杂城市路况。需要注意：L4 同源算法，代表算法技术同源，量产车型仍属于L2 级驾驶辅助范畴，驾驶员全程需要保持注意力。这套智驾能力，让 Ray7 在城市通勤、复杂路况场景实用性大幅提升。

五、市场深度解析：15 万纯电赛道迎来技术内卷

当前 12-16 万纯电市场，多数车型仍停留在单纯拼续航、拼价格阶段，底盘、智驾硬件普遍缩水。而埃安 Ray7 跳出低价内卷思路，主打 “技术平权”，把高端线控制动、激光雷达、双叉臂悬架下放至 15 万价位。

竞品来看，同价位纯电轿车大多是紧凑级或入门中型车，很少有近 5 米车长、2920mm 轴距的中大型后驱轿跑。Ray7 瞄准的是一群年轻用户：想要轿跑颜值、后驱操控，同时需要家用空间、长续航，还希望高阶智驾，不想为预算牺牲配置。

对于埃安品牌而言，Ray7 是 Ray 全新车系的开山之作，也是品牌十周年的战略产品。Ray 系列定位面向新一代年轻用户，区别于现有产品序列，承担品牌向上、拓展年轻消费群体的任务。

结语

埃安 Ray7 预售，最大的意义不是单纯新增一款车型，而是重塑 15 万级纯电轿车的价值标准。在过去，激光雷达、EMB 线控制动、双叉臂悬架都是高端车型专属标签，如今被带到 12.88 万起的价位。

当然，最终产品力仍有待实车试驾验证，底盘调校、智驾落地效果、长期能耗表现，还需要后续实测检验。但不可否认，Ray7 的到来，已经把 15 万纯电市场的竞争，从单纯的价格战，推向底盘、三电、智能一体化的技术比拼。对于追求全面产品力、不想妥协的年轻购车群体，Ray7 无疑是今年值得重点关注的重磅新车。