2026款长安猎手K70于10月23日正式上市，定位中型增程式越野皮卡，领航型和旗舰型官方指导价分别为19.29万元、20.79万元。新车采用非承载式车身与前后双电机四驱，提供低速四驱、坦克掉头及蠕行模式，旗舰型还配备前后桥差速锁。对于需要兼顾户外穿越、日常代步和货物装载的用户，这套越野配置究竟有哪些实用价值？
外观延续长安猎手家族的方正设计，车头采用大面积熏黑无边界格栅，与两侧T字形LED大灯相连。机舱盖线条平直，前包围采用较为厚实的防护造型，并预留绞盘安装位置，方便有专业越野需求的用户进行后期装备升级。黑色格栅与宽大的前保险杠形成统一的视觉风格。
车侧采用双排驾驶室与开放式货箱结构，外扩轮眉搭配固定式侧踏板。领航型车长5380mm，旗舰型5415mm，两车宽度均为2085mm、高度1950mm，轴距3260mm。前后轮胎规格均为LT285/70 R17全地形AT轮胎，接近角38°、离去角28°，最小离地间隙245mm。货箱尺寸1600×1595×500mm，便于装载露营装备、户外工具及其他大件物品。
内饰采用以实用性为主的布局，配备12.3英寸中控屏、多功能方向盘和电子式怀挡。车机支持语音识别、4G车联网、OTA升级及手机远程控制，可以查看车辆状态、管理充电和远程操作部分功能。车辆还提供360°全景影像及透明底盘功能，方便驾驶员观察车身周围和车轮附近的障碍物。
旗舰型进一步配备L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车等。相比领航型的定速巡航，这些配置更适合经常进行高速长途驾驶的用户。两款车型均配备后驻车雷达、倒车影像和360°全景影像，能够辅助驾驶员观察较长车身周围的情况。
车内采用双排五座布局，座椅为仿皮材质，主驾驶支持电动调节，第二排座椅靠背可以整体放倒。旗舰型增加副驾驶电动调节、主驾驶座椅加热及40W手机无线充电，并配备自动空调。对于经常携带装备出行的用户，双排座椅能够兼顾人员乘坐，后方独立货箱则用于放置较大或较脏的户外物品。
底盘采用非承载式车身，前悬挂为双叉臂式独立结构，后悬挂为多连杆式独立结构。旗舰型配备前后桥差速锁，当车辆在交叉轴、泥地等路面出现左右车轮附着力差异时，差速锁可以限制同轴车轮的转速差，帮助驱动力传递至有附着力的车轮。配合电动四驱与低速四驱模式，形成适合复杂非铺装道路的动力分配结构。
坦克掉头和蠕行模式则主要服务于低速越野。坦克掉头通过对内侧车轮施加制动力等方式缩小转弯半径，方便车辆在狭窄山路或转弯空间有限的区域调整方向；蠕行模式能够辅助维持低速行驶，减少驾驶员反复调整加速踏板的操作。对于车长超过5.3米的皮卡，这两项功能分别对应狭窄路面转向与低速复杂路况通行需求。
动力由2.0T直列四缸涡轮增压增程器与前后双永磁同步电机组成。增程器最大功率140kW（190Ps）、最大扭矩340N·m，主要承担发电任务。前电机最大功率110kW、最大扭矩209N·m，后电机最大功率150kW、最大扭矩350N·m，电机总功率260kW（354Ps）、总扭矩559N·m。官方0-100km/h加速时间6.5秒，最高车速181km/h。
车辆搭载43.47kWh宁德时代磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航150km、WLTC纯电续航121km，CLTC综合续航897km。电量30%—80%快充时间为16分钟，WLTC综合油耗2.81L/100km，最低荷电状态燃料消耗量11.4L/100km。车辆支持3.3kW对外放电，并提供30kW超级外放电方案，可以满足户外照明、工具供电和露营设备等用电需求。
猎手K70的特点在于将非承载式底盘、双电机四驱、越野辅助功能与增程补能方式结合，同时保留皮卡的独立货箱。领航型提供基础四驱和户外使用配置，旗舰型则增加前后差速锁及更多安全、舒适功能。对于真正需要进入复杂地形的用户，你认为多花1.5万元升级前后差速锁更有价值，还是19.29万元的领航型已经能够满足日常轻度越野需求？
